dòng ước mơ người Việt tự phân phối được loại ôtô tưởng đã bị “dập tắt” từ lâu, bỗng lại được “thổi bùng” lên sau khi Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng tuyên bố “làm ôtô”.

Mấy ngày nay nghe tivi, báo đài nhắc sa sả về Dự án ôtô VinFast của ông Vượng. Người hoan hô rõ lắm, kẻ nghi ngờ cũng phổ quát.

Cũng đúng thôi. lúc ông Vượng mở Bệnh viện Vinmec, người nào cũng nghi ngờ về chuyên môn. khi ông mở Trường học Vinschool, ai cũng lo lắng về chất lượng. Còn lúc ông mở VinEco để bán rau sạch, thậm chí còn bị dè bỉu.

thực tiễn đã chứng minh, các nghi ngờ - lo âu – dè bỉu ấy là “thừa”, vì đơn thuần, những Vinmec, Vinschool hay VinEco của ông Vượng đều đang “sống” khỏe.

hình như, mẫu tên Phạm Nhật Vượng tới thời khắc này là sự “đảm bảo” cho các thứ Vingroup mở ra. Bởi Vingroup đã bao trùm những lĩnh vực quan trọng: Bất động sản, du hý – vui chơi giải trí; Bán lẻ; Y tế; Giáo dục và Nông nghiệp toyota vios 2017 cũ. ngành nào cũng thành công.

Nhưng nói như thế không sở hữu nghĩa là VinFast (với ôtô) sẽ thành công 100%. đó là thứ thuộc về ngày mai, mà mai sau thì ko kể trước được.

Trong số các kẻ hoan hô lắm, nghi ngờ phổ thông nói trên, tiếc nuối là tôi lại thuộc nhóm nghi ngờ. Nghi ngờ về sự thành công của Công trình VinFast.

Tôi nghi ngờ vì ông Vượng chưa từng làm cho ôtô, ấy là lĩnh vực hoàn toàn mới mẻ với Vingroup. những thứ chưa từng khiến và hoàn toàn mới mẻ tỷ lệ thành công là mang, nhưng dĩ nhiên ko cao. tại sao ư, những nhãn hiệu như Toyota, Honda, Ford, Chevrolet có bề dày lịch sử hàng trăm năm nhưng cũng đã phải hồ hết thời gian để nghiên cứu chế tạo ra động cơ, sườn gầm, rồi mẫu mã, công nghệ… Mọi thứ đều sở hữu thứ tự, và nếu như khiến cho ôtô, ông Vượng sẽ làm cho luôn trong khoảng ngọn. Kiểu như sẽ tìm một động cơ “noname” từ một hãng xe nào đấy, đóng mác Vin, thuê ngoại hình, mượn sườn gầm thế là do vậy mẫu xe VinFast.

Tôi nghi ngờ lúc Quan sát hai “cái tên” đi trước: Trường Hải và Xuân Kiên. hai chiếc tên xuất hiện ban đầu đã được hy vọng giải nỗi khát khao ôtô của người Việt nhưng đã chẳng thể thành công như mong muốn. Trường Hải nay chuyên sâu vào lắp ráp cho thương hiệu nước ngoài. Xuân Kiên đã thất bại hoàn toàn.

Tôi nghi ngờ khi nhìn sang Trung Quốc. Nước “láng giềng” đầu cơ mạnh cho ôtô nội địa, dành mọi khuyến mãi trong khoảng thuế tới chính sách. những đại gia như ông Vượng ở đất nước trên 1 tỷ dân lại càng ko thiếu. thế mà họ đã khiến đại lý xe ô tô bắc ninh được gì ngoài 1 nền ôtô lừng danh có ăn trộm kỹ thuật, fake ngoại hình. Lượng ôtô nội địa của một Trung Quốc lớn mạnh cũng chỉ chiếm ko quá bán (xấp xỉ 40%).

Tôi nghi ngờ lúc Nhìn vào các nhãn hàng xe khá “ngoại” đang với mặt tại Việt Nam. Xe Nhật, Hàn, Mỹ chiếm toàn bộ thị trường, sở hữu chất lượng thấp và giá càng ngày càng thấp.

Là 1 người Việt, tôi rất mong, rất mong Công trình VinFast của ông Vượng thành công. Mong cho người Việt sở hữu một cái xe do chính chúng ta cung ứng. Mong cho ước mong có 1 cái ôtô phải chăng, giá phải chăng sau bao lăm năm của người Việt phát triển thành hiện thực.

Và mong, mong cho các nghi ngờ, lo lắng của tôi là thừa, là sai.